大功率直線電機驅(qū)動系統(tǒng)能夠直接將電能轉(zhuǎn)換成直線推力、形成高速直線運動，是新興載運工具系統(tǒng)極具競爭力的驅(qū)動系統(tǒng)裝置，其在軌道交通運輸領(lǐng)域的創(chuàng)新應用取得了突破性進展，已在國內(nèi)外多條實際軌道交通項目上成功應用，良好的技術(shù)經(jīng)濟成效。

最近，作為可滿足高速電磁彈射系統(tǒng)動力的應用引起人們的極大重視，特別在飛行的技術(shù)經(jīng)濟成效。器彈射領(lǐng)域取得了長足發(fā)展。

長期以來，我所深入開展了直線電機在軌道交通和電磁彈射系統(tǒng)的應用研究。近年來，隨著我所在大功率變流技術(shù)和裝備方面的快速發(fā)展,以及直線電機技術(shù)的不斷進步，為直線驅(qū)動、電磁彈射系統(tǒng)的廣泛應用提供了可能。

與既有載運系統(tǒng)相比,直線電機載運系統(tǒng)主要特點： 運動自身部分重量輕、有效載荷大,適用于數(shù)百公斤至十幾噸物體高速驅(qū)動; 系統(tǒng)維護量小、安全可靠 可持續(xù)加速、推進力大、效率高; 驅(qū)動速度可控,對運載物體沖擊小

主要技術(shù)指標：

1、彈射系統(tǒng)：

彈射重量：不小于200kg，出口速度：35m/s，導軌長：10m；

彈射間隔：小于30分鐘；

彈射總重：不低于300kg；

發(fā)射水平仰角可調(diào)。

2、軌道交通系統(tǒng)：

高速度：不低于120km/h；

最大加速度：1.2m/s2；

最大制動減速度：1.3 m/s2；

單輛車牽引功率：500kw-1.3mw；

爬坡能力：不低于7%；

噪音：同等條件下低于輕軌系統(tǒng)；

系統(tǒng)效率：與輕軌系統(tǒng)相當。

應用范圍：

作為非黏著型軌道交通牽引系統(tǒng)，滿足我國建筑密集、地形復雜、丘陵地貌地區(qū)對軌道交通的特殊要求，實現(xiàn)低噪音(低于輕軌、獨軌等軌道交通)、高爬坡(最高10%)、小轉(zhuǎn)彎半徑(最小不大于50米)、免維護等功能。特別是在軌道交通車輛維修基地、編組站等的應用,可極大減少用地。

同時，在軌道交通車輛碰撞試驗系統(tǒng)、各種路面車輛碰撞試驗系統(tǒng)、周期性往復高速試驗系統(tǒng)等可得到廣泛利用。

超大功率電磁彈射系統(tǒng)可用于衛(wèi)星的發(fā)射，代替一級火箭，由于可重復多次利用單次發(fā)射成本會明顯降低。同時，維護工作量較少，發(fā)射間隔時間短。

 

項目所處階段：

目前處于原型樣機研制階段。

 

市場前景：

本項目所研究的直線電機載運系統(tǒng)，理由直線電機將電能直接轉(zhuǎn)換為直線運動的特點，省去傳統(tǒng)載運領(lǐng)域復雜的齒輪變速、氣液轉(zhuǎn)換等結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)簡單、安全、占地空間小?？稍谲壍澜煌ā㈦姶艔椛漕I(lǐng)域廣泛應用。

無論是在軌道交通、還是電磁彈射領(lǐng)域,與現(xiàn)有系統(tǒng)相比，系統(tǒng)壽命周期內(nèi)投資減少30%~50%,維護費用減少60%~70%。

作為一種新型載運工具,具有其噪音低、占地少的特點,市場前景廣闊,社會效益十分明顯。