直線馬達(dá)磁浮列車將拉近青島和日照的距離。雖然青島和日照都隸屬山東，但兩者相距約190公里，如果全程走高速的話，需耗時(shí)兩個(gè)小時(shí)左右，為了解決這一“慢”的問題，當(dāng)?shù)卣j釀布局磁懸浮工程。

 

據(jù)直線馬達(dá)小編所知，2018年8月，山東省正式批復(fù)《山東省沿海城鎮(zhèn)帶規(guī)劃（2018—2035年）》，提出先期謀劃在青島、煙臺間建設(shè)磁懸浮線路，并考慮預(yù)留青島、日照間磁懸浮研究線位。




 

 

此外，直線馬達(dá)小編了解到，除了山東外，國內(nèi)很多省份都在布局磁懸浮工程，2019年6月，海南發(fā)改委公開遴選專業(yè)機(jī)構(gòu)承擔(dān)研究?？谥寥齺嗆壍澜煌?xiàng)目規(guī)劃方案，其中時(shí)速600km/h的高速磁浮列車為備選方案之一。同月，在2019世界交通運(yùn)輸大會上，中國工程院副院長何華武對外透露，中國工程院正牽頭組織《大灣區(qū)廣深港高速磁懸浮鐵路預(yù)可研》課題研究，對粵港澳大灣區(qū)廣深港通道建設(shè)高速磁浮鐵路先行路段開展工程預(yù)可行性研究。近日，四川省成都市啟動《東部新城空間發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃（2019-2070）》編制工作，其中一項(xiàng)內(nèi)容是：規(guī)劃預(yù)留成渝600至800公里/小時(shí)高速磁懸浮建設(shè)通道。

 

說到磁懸浮列車，與直線馬達(dá)密切相關(guān)，磁懸浮列車是一種現(xiàn)代高科技軌道交通工具，它通過電磁力實(shí)現(xiàn)列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導(dǎo)向，再利用直線馬達(dá)產(chǎn)生的電磁力牽引列車運(yùn)行，也就是說磁懸浮列車中不可或缺的零部件之一就是直線馬達(dá)。